Ein vernachlässigtes Schotterbett macht sich mit Langsamfahrstellen und geringer Lebensdauer des Oberbaumaterials bemerkbar. Plasser & Theurer bietet deshalb hochleistungsfähige Bettungsreinigungsmaschinen und -systeme wie das HOBCS 4, die im Einsatz auch mal so einiges an Staub aufwirbeln können. Das englische System wurde nun mit einem neuen Wasservernebelungssystem ausgestattet, das für Bediener und Gleisarbeiter noch mehr Schutz und eine bessere Sicht bietet.

Auf Dienstreise kommt keine Langeweile auf. Wer internationale Einsätze übernimmt, lernt nicht nur viele neue Kollegen, Arbeitsplätze und interessante Unternehmen kennen, sondern findet sich auch schon mal über Nacht auf einem anderen Kontinent wieder. Was die dort erlebt haben, möchten sie mit dem RAILCLUB teilen.

Was wäre die Schieneninfrastruktur ohne die Railworker, die sie bauen und Instand halten? In der neuen Doku „The Real Heroes Of The Tracks“ stellt Plasser & Theurer einige Railworkern aus den unterschiedlichsten Teilen der Erde vor, beleuchtet ihre Hintergründe und begleitet sie in ihrem Arbeitsalltag.

Um das Reisen sicher zu machen und Schäden zu minimieren, trifft Kosei Kensetsu, Tochterunternehmen der West Japan Railway Company, unterschiedliche bautechnische Maßnahmen. Hier kommt der SES 170 von Plasser & Theurer zum Einsatz – und mit ihm einer der wohl wichtigsten Maschinisten West-Japans: Ryo Ishibashi, ein Mann, der trotz seiner verantwortungsvollen Aufgabe „Der Unruhestifter“ genannt wird.

Youta Koichi arbeitet bei einer Tochter der Nagano Electric Railway Company. Ganz besonders am Herzen liegt ihm eine kleine Spezial-Stopfmaschine – eine Sonderanfertigung von Plasser & Theurer: die UNIMA 4. Was verblüfft: Der Vierzigjährige hat an der Maschinenbedienung absolut kein Interesse. Seine Expertise liegt woanders ...

Neben den gedruckten Ersatzteilkatalogen bieten wir Ihnen die Möglichkeit, Original-Ersatzteile auch über unseren SmartCatalog zu finden. Er funktioniert auf Smartphones und Tablets mit den Betriebssystemen iOS oder Android sowie ab sofort auch als Web-Anwendung auf Ihrem PC bzw. Laptop.

Seit der Inbetriebnahme der ersten Eisenbahn-Schnellfahrstrecken in Deutschland Anfang Juni 1991 sind fast 30 Jahre vergangen. Zeit, sich um die Sanierung der teilweise sehr hoch belasteten Infrastruktur zu kümmern. Im Juni 2019 begannen die über fünf Jahre verteilten Arbeiten.